改革开放以来,伴随着我国公路建设的飞速发展,公路建设与养护的投资越来越大,但由于公路的建设质量与使用寿命不能满足人们日益膨胀的出行及运输需求,过高的建养成本严重制约了公路的建设进程。同时,车辆大型化及重载、超载率的提高对公路建设的质量及养护管理工作也提出了较高的要求。因此,提高公路的建设质量,延长路面的使用寿命,可提高人们对公路使用的满意度,减少公路的养护成本。为达到这一目的,本文尝试将剑麻纤维掺入到沥青混凝土中,试验证明,这种尝试取得了一定的成效。本课题主要研究在沥青混凝土中掺加剑麻纤维对路面使用性能的影响。考虑到剑麻纤维的廉价性以及对水泥混凝土的增强作用,本文首次将剑麻纤维掺入到沥青混凝土中,通过实验室试验验证了剑麻纤维沥青混凝土路面的使用性能。试验分别于2008年7月及2009年11月于京珠高速公路孝感养护中心及咸宁养护中心完成。实验室试验主要针对AC-13、AC-20及SMA-13三种路面结构类型进行了马歇尔试验、高温抗车撤试验及低温抗裂试验。试验得出三种路面结构类型中仅AC-13这种密级配沥青混合料适合添加剑麻纤维。针对京珠高速公路孝感及咸宁两试验中心所选用矿料种类及密度的不同,在对原材料进行试验的基础上分别进行了矿料级配组成设计及油石比设计;并通过在沥青混合料中添加不同规格的剑麻纤维来验证其对沥青混合料的增强作用。试验中剑麻纤维采用不同长度(4mm、7mm、10mm)和不同质量掺量(0%、0.1%、0.2%、0.3%),进行了多组马歇尔常规及残留稳定度对比试验,并通过多组车辙试验及冻融劈裂试验对其进行了验证,确定出了对于AC-13路面结构,剑麻纤维的最佳长度为6mm,最佳质量掺量为0.2%。实验室试验表明,在沥青混合料中掺加适当规格的剑麻纤维可一定程度上提高其物理力学指标及其高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性等路用性能。而且,由于剑麻纤维的廉价性,相对于应用较成熟的聚丙烯纤维而言,每吨混合料可节约纤维添加剂成本大约12元人民币,每公里高速公路可节约纤维添加剂成本大约24000元人民币,经济效益显著。本课题的研究成果若能得到推广应用,可以较大幅度的提高我国公路的建设质量和水平,可大量的降低因添加纤维而增加的成本。剑麻纤维的成功开发将产生巨大的经济效益和社会效益。