随着我国铁路和城市交通的跨越式发展,铁路客运站逐渐发展成为铁路客运综合交通枢纽,集铁路、公路、轨道交通、公交、出租车、自行车等多种交通方式于一体。铁路客运综合交通枢纽的规划、设计、建设、运营的合理与否,直接关系到城市客运交通系统的运输效率乃至整个城市交通综合运输效率。因此,有必要对铁路客运综合交通枢纽与城市交通的换乘衔接进行研究,以便统筹协调城市各种交通方式,实现高速换乘、快速集散的目标。本文首先明确了铁路客运综合交通枢纽的定义和功能,分析了交通换乘的基本内涵、影响因素及换乘衔接方式等基本理论。然后对铁路客运综合交通枢纽的换乘客流量进行预测,首先提出了铁路客运综合交通枢纽客流总量的预测方法,然后分析交通换乘的原理,运用非集计Logit模型对换乘客流量进行预测。其次,考虑到城市轨道交通和城市公交与铁路客运的换乘在所有换乘衔接种类中所占的比例最大,也是最常见、最重要的衔接方式,因此重点对铁路客运综合交通枢纽与城市轨道交通及城市公交的换乘衔接组织进行分析。本文主要从衔接布局模式、运能匹配与运力协调、换乘时间的衔接、换乘设施的规模适应及信息服务与诱导标志这几个方面进行探讨。最后,对换乘效果建立指标评价体系,运用模糊评价法结合层次分析法对铁路客运综合枢纽的换乘系统进行评价。