钢混组合材料上的采用，与单一采用钢材或混凝土材料制成构件相比，钢混组合梁结构可提高结构的刚度和强度，降低冲击系数、节省材料、降低成本，有显著的技术和经济效益。但目前预应力混凝土桥梁由于自重过大出现跨中下挠，需要研究钢混组合桥梁结构来避免这种情况。本文以某大桥为工程背景，研究分析了钢混结合段的内力，应力分布规律和结构的传力机制。该大桥是一座特大跨径钢混结合预应力连续刚构桥，大桥孔跨布置为98m+220m+98m，其中钢混结合段设计长度为1.5m。在该桥的设计中，钢混结合段设计采用了有钢格室填充混凝土后承板的结构形式。在本文研究中，首先通过建立桥梁全桥杆系模型，对桥梁承受的恒载、活载及可变作用，对作用效应进行了计算和组合，确定可能控制设计的6种组合工况。然后采用了三维有限元模型分析该桥钢混结合段局部受力机理情况，分析各个部位的应力应变情况是否与钢混结合段设计理念一致，并着重对钢格室的各个细部构件应力分布作分析。本文研究主要完成以下两个方面的研究内容：第一，在现有资料基础上建立了Midas-civil全桥杆系结构有限元模型，提取钢混结合段单元截面内力，经过内力组合计算，得出各种不利工况。通过钢混结合段局部Ansys模型，分析比较混凝土箱梁、钢箱梁、钢混结合段的应力分布情况。分析表明，处于各种不利工况作用下，各部位受力情况符合预期，应力分布合理，传力流畅。局部模型分析计算结果可为后面即将开展的模型试验提供指导，对实际工程建设和设计也有相应参考价值。第二，通过分析模型结构应力分布后，提出了钢混结合段采用大比例全截面1:2模型静载试验方案。根据Ansys有限元分析应力分布后的情况，提出测点布设方案，为模型试验测试做准备。