本文针对喷涂聚脲弹性体(SprayPolyureaElastomer，简称SPUA)技术应用于海工混凝土结构防护涉及的一系列技术问题，如涂层性能以及涂敷了SPUA涂层的混凝土试块(以下简称涂层混凝土试块，或涂层试块)性能等，进行了深入研究。首先模拟海洋腐蚀环境，采用海水全浸泡和干湿循环腐蚀方式，考察了腐蚀后SPUA涂层及涂层混凝土试块的主要物理力学性能的变化规律；与此同时，研究了涂层的耐盐雾性、耐洗刷性和耐温度交变性。进一步根据潮汐变化的规律，通过考察养护时间、腐蚀方式以及底漆品种等因素对涂层及涂层混凝土试块的附着性、重量、力学性能及Cl-含量等性能的影响，研究防护涂层及涂层混凝土试块的耐海水腐蚀性能。 研究表明，“SPUA-102防水耐磨材料”和“SPUA-502防腐耐磨材料”均具有很好的耐海水腐蚀性，SPUA-502性能更加优异。在海水腐蚀环境下具有较强的保持强度和光泽度的性能，并具有很好的耐盐雾性、耐洗刷性和耐温度交变性能。不论干湿循环还是全浸泡腐蚀，养护4h以上(不足7d)的涂层的耐海水腐蚀能力与充分养护(7d)涂层相差不大。在常温条件下，自制的配套底漆1和底漆5处理后可获得较高的剥离强度；自制的配套底漆2、底漆3处理后可获得较高的后期(45d后)剥离强度。低温将导致底漆1～底漆5处理后涂层早期(3d内)剥离强度降低，但对后期强度影响不大。混凝土基材养护龄期≥10d，后期剥离强度基本不受基材养护龄期的影响；基材强度≥15.9MPa，喷涂30d后，涂层剥离强度受基材强度的影响很小。本实验粘结破坏类型有8种，具体评价粘结性能时，把附着力和粘结破坏类型作为一个整体来综合评价。不论干湿循环腐蚀还是全浸泡腐蚀，涂层自身缺陷是影响涂层试块耐腐蚀性能的主要因素。涂层养护时间对涂层试块重量、抗折强度、抗压强度、Cl-含量均没有明显影响。研究结果表明，SPUA对海工混凝土具有很好的防护作用，适用于海工混凝土结构的腐蚀防护。 通过上述实验研究和理论分析，为SPUA这种新技术在海工混凝土防护领域的应用奠定了基础，也为海工混凝土的防护提供了一种更先进、高效的技术手段。