随着我国桥梁工程技术的发展,桥梁荷载试验技术和理论水平不断发展完善,桥梁荷载试验结果和实际状况之间的相关程度一直是桥梁荷载试验追求的目标。鉴于桥梁实际结构的复杂性,荷载试验实测值和理论计算值之间存在显著差异,荷载试验校验系数一般都小于理想值1,其间的影响因素是多方面的,在结果分析评定时,不宜单独考虑某一个参数的影响,在影响因素综合考虑方面还需要进一步的研究。论文选取20米空心板梁桥,设计了荷载试验方案,利用试验车辆进行中载和偏载试验,得到了荷载的横向分布、应变、挠度的实测值。基于正交法设计了三因素三水平正交表,综合考虑桥面铺装、护栏、混凝土弹性模量变化对荷载试验结果的影响,得到9个不同水平组合的理论计算工况。分别计算这些理论计算工况下各主梁的截面特性,利用桥梁计算程序,对实桥进行建模和试验车辆模拟加载,计算不同水平组合下的荷载横向分布系数、应变、挠度的理论值,并与实验值进行对比。最后通过正交数值计算分析三个影响因素的主次顺序和最不利水平组合。论文研究成果能够对荷载试验分析评定、工程设计和结构加固提供一定的参考,对推动桥梁荷载试验技术的发展具有一定意义。