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随着汽车消耗能源的与日俱增,汽车的节能越来越受关注。利用汽车发动机余热发电不仅是一个解决能源问题的有效途径,而且是一个很好的节能途径。半导体温差发电器用于汽车发动机的余热利用具有十分广泛的应用前景。半导体温差发电器在汽车发动机上的利用方式和系统的设计是研究的重点。本文通过建立简化模型理论上计算了半导体温差发电器的输出功率和热电转换效率,分析了散热方式和布置方式对半导体温差发电器的输出功率和热电转换效率的影响。半导体温差发电器的输出功率和热电转化效率会随着冷热两端的温差的增大不断的增大,随着电