综合补给船为远洋舰队补给燃油、淡水、食品和武器弹药等物资，是舰队战斗力和续航力的可靠保障。综合补给船兼装液货和干货，其结构型式和装载模式复杂，目前国际上对综合补给船的设计尚无统一的标准。为保证目标综合补给船中部两个混合装载舱段的结构安全，需要对其进行舱段强度直接计算分析。采用常规三舱段计算方法需要建立两个三舱段模型分析，过程繁冗且三舱段装载工况不能充分反映干货舱与液货舱间的相互影响。本文根据综合补给船混合装载特点，参照双壳油船共同结构规范三舱段强度直接计算方法，确定了适合该船型特征的四舱段模型强度直接计算方法，包括舱段范围选取、有限元建模、边界约束施加方式、载荷工况选取、载荷计算、剪力和弯矩调整以及屈服和屈曲强度评估的方法。文中选取相应三舱段模型，重点从剪力弯矩调整和屈服及屈曲强度评估等方面与四舱段模型进行对比分析。通过对比得到，四舱段模型在中前部舱剪力调整结果一致，而弯矩调整结果与对应三舱段模型有一定偏差，其他各处的剪力和弯矩均一致。文中分析了产生该现象的原因，并通过屈服和屈曲强度评估结果对比，证明了该现象对强度评估的影响较小，验证了综合补给船四舱段模型有限元直接计算方法的合理性。