铁路客运站是铁路运输系统与城市的衔接纽带，是影响客运服务质量的关键所在，它承担衔接各种交通方式、保证居民出行时中转换乘等重要功能。随着人们物质文化生活水平的提高，其对运输服务的需求在新时期也呈现出新的特点，这就对我国客运站的服务供给水平提出了新的要求，迫切需要对我国既有客运站的现状做出综合评价，为我国铁路客站的改扩建提供决策支持。为此本论文作了以下几个方面的工作。该论文从当今铁路旅客出行需求变化的特点出发，在对铁路客运站服务设施的结构和功能分析的基础上，参考国内外大量文献，总结出当今铁路客运站的发展方向，并以此为依据，从能力和服务水平两个方面进行分析和评价，从而给出铁路客运站服务设施的现状。一定的服务水平必然对应着一定的通过能力，一定的通过能力也必然对应着某种服务水平。在对能力的分析与评价时，本文借鉴道路通行能力计算方法，将服务水平分级，给出了不同服务水平下的客运站服务设施的通过能力计算方法。铁路客运站的运输供给主要由硬件设施所决定，具有“硬性”的特点；旅客对客运服务的需求在量上受季节的影响表现出不同的特征，具有“弹性”的特点。这就决定了我们不能根据铁路客运站某一时间点的状态来对其服务水平状态进行判定。本文选择一年作为评价时限，对其分成不同的时段，在运用现有运输统计资料的基础上，分别给出不同时段服务水平状态的计算方法。鉴于对铁路客运站服务水平的评价目标的不同，本文对服务水平从微观和宏观两个方面进行评价，前者采用数据包络分析方法，后者采用模糊综合评价，这样从不同的侧面给出了服务水平的计算方法，更能反映铁路客运站的现状。在评价方法上，本文并未照搬传统模糊综合评价方法的一般过程，而是采用三角模糊数和可能度理论相结合的方法，首先计算出权重。最后结合陈守煜教授提出的基于相对隶属度的模糊识别理论，来对铁路客运站的现状做出综合评价，这为铁路客运站服务水平评价提供了一种新的思路。