城市快速路对于保证城区交通畅通、缓解城市交通压力、有效分离中长距离交通与短距离交通、合理的衔接与过渡城市内部道路与外部公路具有十分重要的意义。为了保证城市快速路发挥其交通效应,缓解快速路交通压力,实现其节点交通有序运行,应深入系统的研究快速路节点与城市相关道路的交通衔接问题,实现快速路与城市整体路网的协调配合,促进城市交通有序发展。本论文在研究快速路相关功能特性的基础上,从规划角度对城市快速路节点宏观交通衔接、快速路节点微观交通规划设计和快速路节点交通衔接评价三个关键问题进行研究。在宏观交通衔接方面,着重从线路衔接层面和路网衔接层面对快速路节点与城市相关路网的结构衔接进行了研究,提出了基于出行选择的快速路与相关道路交通分配模型;在节点微观交通规划设计方面,结合实际分析了常见快速路立交的功能特性及布设条件,分析了快速路出入口的最小间距,提出了快速路主线交织段长度的计算方法;在快速路节点交通衔接评价方面,根据影响快速路节点效率的因素,建立了衔接合理性评价指标体系并应用模糊综合评价方法实现了评价。结合长沙市快速路——二环线东南段的交通分析,提出了二环线交通改造的方案,表明本论文的研究成果取得较好的应用效果。目前的研究中,对城市快速路节点交通衔接的研究尚不完善,本论文通过对已有理论和方法进行有效的整合和利用,较好的解决了快速路节点交通衔接的关键问题,为城市快速路的规划、建设与改造提供了科学的参考依据。