2018年中国渔船总量已达94.62万艘,大量的“老旧”渔船及不断增长的捕捞需求对海洋渔业捕捞可持续发展造成严重影响,因此渔船进行更新改造,对渔船船型进行选化是渔船发展的必经之路。对于渔船船型的选化大多是组织相关专家,现场对渔船进行综合评价和优化,缺乏对渔船的客观分析和科学依据,因此本文以钢质海洋渔船船型选优系统作为选优平台,以“安全、环保、经济、节能、适居”为评选指标。对筛选出的渔船船型进行分析,提出相应的优化建议。首先,本论文对钢质海洋渔船船型选优系统进行设计与研究:确定钢质海洋渔船船型选优指标构建原则,建立钢质海洋渔船船型选优指标体系;在渔船船型选优的量化评分层级中,运用改进后的博弈综合权重模型对选优指标进行综合赋权,将客观权重赋值法与主观权重赋值法有机结合,为海洋渔船船型进一步选优、优化提供较为科学的标准;针对海洋渔船目前存在的主要问题,具体分析了海洋渔船船型选优工作的总体需求,设置形式审查、量化评分、专家评审三个选优层级,将核心系统分为渔船船型综合信息管理系统、渔船船型信息申报采集系统、渔船船型专家评审系统等分系统。其次,本论文对钢质海洋渔船船型选优系统进行实例应用研究:选取45m、38.8m、43m三艘流刺网渔船进行选优应用,经过钢质海洋渔船船型选优系统筛选,得出38.8m流刺网渔船为优秀船型,而43m流刺网渔船需要进一步优化;提出43m流刺网渔船以空船质量轻量化为优化目标进行结构优化。因此本文对43m流刺网渔船以单位长度质量最小为优化目标采用蚁群算法对43m流刺网渔船进行结构优化;将优化后的渔船参数代入钢质海洋渔船船型选优系统进行再次评分,优化后的虚拟渔船分值得到一定程度的提高,验证了钢质海洋渔船船型选优系统具有良好的灵敏性和精准性。最后,本论文将钢质海洋渔船船型选优系统作为渔船船型选优平台,对渔船船型进行选优,利用反馈机制证明选优系统的有效性和科学性,突出了钢质海洋渔船船型选优系统运作的高效性及便捷性,为我国渔船的更新改造提供了一个较为科学、便捷的操作平台。