装载机作为一种多用途的工程机械,在工程建设领域发挥着巨大的作用。液压系统是装载机实现作业功能的重要组成部分,其效率与可靠性直接影响着装载机的能耗与整机性能。本文通过分析现有50型装载机定量液压系统动态特性和能耗,针对系统能耗高,效率低,热平衡温度高等问题,对装载机液压系统作业节能技术进行分析,并对系统的散热特性进行分析和改进。首先,建立装载机工作装置液压系统联合仿真模型。在ADAMS中建立工作装置动力学模型,在AMEsim中建立工作装置液压系统模型,用接口文件实现数据实时交互,实现机液耦合仿真。将仿真结果与试验值进行对比,证明所建模型的正确性。分析I型作业工况下一个工作循环液压系统各部件功耗,发现定量液压系统能耗较大,且存在溢流损失和中位卸荷损失,效率较低,多余的能量转化为热量引起系统温度升高,影响整机作业效率。其次,针对装载机液压系统效率低下的问题,对液压系统节能技术进行研究。采用负载敏感液压系统以减少液压泵的功率输出和溢流损失;采用动臂势能回收技术减少动臂下降时多路阀的节流损失;研究提高系统压力对系统效率的影响。对上述不同系统的动态特性、能耗和效率情况进行分析。再次,建立装载机液压系统热交换模型,分析液压系统的产热机理和散热特性,研究各个部件在产热或散热阶段所占比重,分析环境温度对系统热平衡的影响,为系统改进做铺垫。分析负载敏感液压系统、动臂势能回收系统、温度旁通阀、改变流经散热器流量等手段对系统热平衡温度的影响。最后,进行装载机液压系统动态特性试验和热平衡试验,对I型作业和高速跑两种典型工况进行分析,实时测量系统各部位液压油压力与温度变化情况,为仿真提供初始边界条件,并验证所建立的液压系统模型与热交换模型的正确性。