我国汽车行业和交通运输事业飞速发展事态,必然导致我国的机动车保有量大幅增加。随之而来的一个重大问题就是交通噪声污染。其中发动机排气噪声在整个交通噪声中占有相当高的比例。因此能够有效控制发动机排气噪声对交通噪声污染的治理具有重大贡献。当今汽车发动机排气噪声控制方法主要包括被动噪声控制和主动噪声控制。其中,基于传统消声器的被动噪声控制方法占有主导地位。由于传统消声器在噪声低频区噪声控制效果受到限制,并且传统消声器还会提高排气管道背压从而降低发动机的经济性。低频降噪效果明显的主动噪声控制得到了快速发展。主动噪声控制系统及其算法研究和实现成为本课题的主要研究内容。主要研究内容如下:(1)分析各种类型ANC系统的基本结构,详细讲述各类型噪声控制系统的基本降噪原理以及优缺点。对自适应滤波器以及LMS算法的原理进行简要分析。(2)根据发动机排气噪声的性质,重点分析了窄带前馈型ANC算法原理,具体从波形合成法和自适应陷波器法展开研究并进行MATLAB仿真验证。同时分析管道ANC系统中次级通道问题以及解决算法,并对离线次级通道估计算法进行MATLAB仿真验证。(3)完成了发动机排气噪声ANC系统的硬件平台设计与软件设计。从发动机排气系统模拟实验平台和ANC控制器2个方面展开硬件平台设计。从ANC控制算法,通信设计,滤波器设计,信号发生器设计以及离线次级通道估计算法5个方面展开发动机排气噪声ANC系统软件设计。(4)对发动机排气噪声ANC系统进行实验验证,分别验证了ANC系统的离线次级通道估计效果,单点频率降噪效果以及多点频率降噪效果。实验结果表明针对各种频率噪声源有16~34分贝消噪效果。