基座结构是船舶各类机械设备的主要载体,在航行过程中船体结构不可避免的受到各类复杂机械设备激励载荷作用,振动能量经由基座传递至船体,使船体产生多种形式的振动,若不进行有效控制措施将影响船舶整体的振动声辐射水平及船舶的舒适安全性。由于船舶结构尺度大且内部结构形式、构件布置较为复杂,对振动传递路径的控制相对较难,因此为实现减振降噪目的,减小设备输入至基座等支撑结构振动能量是较为有效的措施。本文以降低船舶结构振动声辐射为目标,采用理论分析、数值计算、试验验证等手段,遵循与工程应用相结合的思路,开展了船舶基座阻抗匹配设计研究分析。首先通过查阅相关文献资料,介绍了低辐射噪声船舶设计与基座阻抗之间的关系,同时归纳总结了基座结构阻抗研究现状特别是基座结构特征参数、结构形式以及与船体的连接方式对基座阻抗与船舶结构声振特性的影响,从而确定了本文的主要研究内容与方向,为后续工作开展奠定了基础。为确定低噪声船舶对基座阻抗的要求,本文以“设备-基座-船体结构”多自由度耦合振动系统为研究对象,分析了不平衡激扰力、不平衡激扰力矩、不平衡激扰力与力矩联合作用等三种典型设备载荷作用下基座受到的激励,从阻抗分析、数值计算等角度,以船体结构振动声辐射为考核量,探索了典型激励下基座阻抗与船体结构振动声辐射的对应关系,明确了低辐射噪声船体结构在典型激励载荷作用下基座阻抗匹配设计方向。以船舶舱段结构基准模型为对比,采用声固耦合法,从振动特性、辐射噪声特性等方面分别探索了基座结构形式、特征参数等设计变量对船舶舱段结构振动声辐射特性影响规律,明确了基座阻抗与结构特征参数之间的关系,为船舶基座结构阻抗匹配设计方法的建立打下基础。在上述分析结果的基础上,初步总结归纳了船舶基座阻抗匹配设计方法,形成了相应的设计流程。为证明本文所述设计方法的有效性,开展了不平衡激扰力作用下基座阻抗匹配设计验证试验,进行了舱段结构传递函数测试,测试结果与数值分析结果充分验证了设计的有效性。最后,分析了该设计方法在实船应用中的实际效果,开展了水面船舶推进电机基座阻抗匹配设计,根据设备载荷特性提出了相应的基座结构设计方案,结果表明本文设计方法达到了改善船舶结构声振特性的要求,实现了设计阶段完成船舶结构低噪声设计的目标。本文探究了低噪声船舶设计与基座阻抗之间的关系,总结归纳了基座阻抗与结构特征参数之间的影响规律,初步建立了船舶基座阻抗匹配设计方法,并开展了有效性验证试验及实船应用效果分析,为船舶基座阻抗匹配设计实际工程应用提供一定参考价值。