随着我国道路事业建设的蓬勃发展，截止至2007年底，我国公路通车里程增加到357.3万km，高速公路通车里程达5.36万km，稳居世界第二位。在我国经济持续快速发展、交通量日益繁重、轴载不断增加的背景下，越来越多的道路陆续进入了维修期。我国道路行业的重心也已经开始从道路新修建设向大中修养护转移。而对沥青路面维修养护过程中所产生的大量废弃材料的再生利用将在当今道路建设中具有重大的战略意义。　　 目前，国内外对冷再生沥青混合料配合比设计方法及其使用性能评价指标还没有统一的标准，国内在这方面的研究也相对较少。因此，进行冷再生沥青混合料的研究具有现实意义。　　 本文在三种新料掺量(0％、10％、20％)下，进行了普通乳化沥青冷再生混合料的配合比设计，并在四个养生龄期(0d、7d、14d、28d)下分别定量评价了新料掺量对普通乳化沥青冷再生混合料和改性乳化沥青冷再生混合料的路用性能的影响，同时对比分析了不同乳化沥青对冷再生混合料路用性能影响。　　 试验结果显示，两种乳化沥青冷再生混合料的冻融劈裂强度均随新料掺量和养生龄期的增加而增加，抗车辙性能也随新料掺量的增加而增加；而在相同条件下，改性乳化沥青冷再生混合料的冻融劈裂强度和动稳定度均高于普通乳化沥青冷再生混合料。　　 总之，针对我国大部分道路将需要进行维修养护的情况，乳化沥青冷再生技术以其节约能源、减少环境污染等优点必将成为道路工作者的首选。因此，该技术具有广泛的应用前景。