港口作为全球综合运输网络的节点,其功能得到不断深化和拓展。实践表明,现代港口的发展与其腹地运输网络的发展呈现明显的正相关,腹地运输网络越强大,对港口的支撑作用就越明显。当今港口间竞争不仅是港口吞吐量的竞争,也逐步发展为港口集疏运系统间的竞争。低碳运输已经成为交通行业发展的趋势,在进行交通网络规划和货流分配时减少对环境的影响已经必不可少。本文将非集计理论和低碳理论相结合,以环境承载力理论和可持续发展理论为指导,充分考虑了货主、成本和环境在货流分配中的作用,从非集计理论的角度定义了广义运输成本。文章首先总结归纳了港口集疏运网络发展现状、特点和趋势,分析了影响港口集疏运的影响因素,并进一步探讨了低碳运输对港口集疏运网络的影响；其次,定义了集疏运系统中不同运输方式下的碳排放的公式,建立了包含广义运输成本港口、硬件条件和港口软环境等指标的综合评价体系,进一步构建了以货主选择概率最大的非集计集装箱货流分配模型,在此基础上结合BIOGEME软件编程对模型参数进行求解；最后以实例分析验证了模型的可行性和实用性。基于低碳理论和货主效用的港口集疏运体系的优化不仅可以为港口处理货物的能力提供后方支撑、提高港口运作效率,还可以充分利用港口资源,有利于培养港口的核心竞争力、提升港口综合实力,同时也为货主选择港口提供指导,为港口规划者提供借鉴。