干线公路一直积极发挥着服务城市发展的重大功能,不仅可以拓展城市发展空间,还可以提升中心城市辐射力和推动城市化进程。同时,城市化进程也给干线公路发展带来了诸多挑战,如城市规模的扩张造成了干线公路街道化现象逐渐严重,通行效率降低等。为了策应新型城镇化发展,需要研究如何合理布设干线公路,保持干线公路与城市发展的良性互动关系。论文首先研究了干线公路与城市发展的互动机理,并分析了“四阶段”交通需求预测方法在干线公路规划中的应用步骤和流程,即在资料收集及现状OD调查的基础上,遵循交通生成预测、交通分布预测、交通分配预测的顺序,开展城市结点的交通需求预测。此外,干线公路与城市发展是互相影响、共同发展的有机体,干线公路会促进城市的经济发展,影响城市的用地格局及引导城市空间拓展的方向;城市自身的规模、出行需求、用地格局反过来会对干线公路的数量、规模及布局造成影响。接着,分析了干线公路过境段的功能及交通特性,对常用的过境模式进行梳理,分析了环形绕越式、内部穿越式及直线绕越式三种过境模式的优缺点及适用条件;归纳总结了城市的规模及形态对干线公路过境模式的影响;从工程可行性、规划协调性、运输经济性和社会环境影响性四个方面建立了过境模式评价指标体系,引入模糊评价法对过境模式进行综合评价。然后,针对干线公路过境段与城市道路的衔接问题,系统分析了过境段与城市道路衔接线的特性,提出了衔接线布局规划思路,并将优势指数法运用到衔接线布局规划过程中;对衔接线与干线公路、城市道路的衔接节点进行了分析,给出了节点的合理选择型式。最后以金坛市干线公路过境段规划为例,从干线公路规划、过境段过境模式选择、过境段与城市道路及干线公路的衔接等方面进行了实例分析及应用。