随着高速列车信息化与智能化水平的提升和“一体化屏幕”的引入,驾驶模式与驾驶界面出现了新的变化,良好的驾驶界面与信息组织模式能够实现驾驶员与系统的良好交互,从而提高高速列车运行的效率与安全性,因此有必要对高速列车驾驶界面信息组织模式的设计展开研究。本文构建了高速列车驾驶界面系统透明度等级模型,在此基础上,以高速列车故障处理界面为研究对象,设计了其界面信息组织模式,并通过人因实验验证了高速列车驾驶界面系统透明度等级模型的有效性。论文的主要工作如下:（1）构建了高速列车驾驶界面系统透明度等级模型。完成了高速列车驾驶作业的任务分析及驾驶界面信息的分析工作,分析了高速列车驾驶任务信息处理过程与意图类型、任务类型、分析类型、环境类型等四类驾驶界面信息的映射关系,通过对不同信息处理阶段所需信息类型的组合,构建了高速列车驾驶界面系统透明度等级模型。（2）完成了高速列车故障处理界面的信息组织模式设计。对高速列车关键故障处理任务进行了任务分析,明确了关键故障处理任务界面中的基础故障信息、故障现象或原因信息、故障处理决策信息以及故障处置操作信息与透明度等级模型中四类信息的对应关系,设计了反映不同透明度等级的信息组织模式,得到了故障处理界面信息设计方案。（3）开展了高速列车故障处理界面信息组织模式验证实验工作。针对上述界面信息设计方案,开发了实验平台,完成了30名被试的人因实验,收集了被试在故障处理任务中的错误次数、总反应时、总时间、情景意识、主观负荷、系统可用性评价数据、信息阅读时间以及思考时间数据,对透明度等级模型的有效性以及信息组织模式对故障处理任务的影响进行了分析。研究结果验证了高速列车驾驶界面系统透明度等级模型的有效性,结果表明结合意图类型信息及任务类型信息的中等透明度等级下的信息组织模式具有最佳驾驶任务效能,最后论文还针对高速列车驾驶界面的信息组织提出了设计建议。本文提出的高速列车驾驶界面系统透明度等级模型可以有效地设计驾驶界面的信息组织模式,为高速列车驾驶界面的信息组织模式设计提供新思路,对提高高速列车运行的效率与安全性具有重要意义。