随着能源的紧缺以及人们对环境保护的诉求,近年来电动汽车得到了迅猛的发展。那么电机作为电动汽车的“心脏”,其性能直接决定了电动汽车的性能。其中一个关键的问题是电机及其控制器的散热。电机在运行过程中产生的热对电机的物理、电气和力学特性有着重要影响,当温度上升到一定程度时,电机的绝缘材料会发生本质上的变化,最终使其失去绝缘能力,另一方面,随着电机温度的升高,电机中的金属构件强度和硬度也会逐渐下降。由电子元器件构成的控制器,同样会由于温度过高而导致电子器件的性能下降,出现不利影响,如过高温度会导致半导体结点、电路损害,增加电阻,甚至烧坏元器件。本文中针对某型电动汽车驱动系统的冷却系统进行了设计和研究。首先,本文对电动汽车的驱动电机以及其控制器散热板,使用UG软件建立了它们的三维模型。在不影响仿真分析精度的前提下,对三维模型进行了简化。将三维模型生成的文件导入Ansys/Fluent软件,设置边界条件,分析了电机壳体以及控制器散热板的温度场。根据它们的温度场分布,对电机冷却水道和控制器散热板中的水道进行了重新优化设计。优化设计后的分析结果表明,电机壳体及其控制器温度有明显降低。经过对电机及控制器散热板的温度场分析之后,对电动汽车的整个冷却系统部件进行了选型设计,包括散热器、水泵、风扇等。选型设计完成之后,对冷却系统布置各种方案进行了对比研究。并建立了整个冷却系统的数学模型,使用Matlab/Simulink软件对冷却系统的进行了特性仿真。通过对整个冷却系统的台架试验数据结果,并与仿真结果对比分析表明,仿真结果满足要求。