便捷高效的公交系统对促进宜居生态城市建设与构建和谐社会至关重要,因为它促进了城市弱势群体的流动,增强了各种经济活动参与者之间的互动。随着城市规模扩张随之引起一系列城市交通问题逐步凸显,以城市公交系统引导与规划城市建设逐步成为学者们研究的热门话题,其公交系统公平性是衡量城市公交系统发展是否完善的重要评价指标。本文基于公平性理念视角,以贵阳市中心城区作为研究区域,借助ArcGIS软件平台,结合贵阳市山地城市公交系统服务设施空间布局特点,探讨符合山地公交系统公平性评价模型。从公交系统服务供给在儿童与少年群体、老年群体中分配的公平性进行分析,进一步对其公交系统公平性存在的问题进行探讨并提出相应优化建议。本文研究主要结论如下:（1）“常规+BRT”公交系统服务供给在儿童与少年群体、老年人群体中分配公平性程度均处于差距悬殊等级;“常规+BRT”公交系统服务供给在儿童与少年群体、老年人群体中分配呈现出两极分化趋势;“常规+BRT”公交系统服务供给和儿童与少年群体、老年人群体空间配置失衡较为显著。（2）若增加轨道1号线。“常规+BRT”公交系统服务供给在儿童与少年群体中分配公平性提升一个等级,“常规+BRT”公交系统服务供给在老年人群体中分配公平性程度仍然差距悬殊现状尚未得到改变;“常规+BRT”公交系统服务供给在儿童与少年群体、老年人群体呈现两极分化趋势得到一定程度缓解;“常规+BRT”公交系统服务供给和儿童与少年群体、老年人群体空间配置失衡得到一定程度改善。（3）若增加轨道1号线与轨道2号线。“常规+BRT”公交系统服务供给在儿童与少年群体中分配公平性程度提升两个等级,“常规+BRT”公交系统服务供给在老年人群体中分配公平性程度提升一个等级;“常规+BRT”公交系统服务供给在儿童与少年群体、老年人群体呈现出两极分化趋势得到有效缓解;“常规+BRT”公交系统服务供给和儿童与少年群体、老年人群体空间配置失衡得到显著改善。