仓储是物流的主要功能要素，也是社会物资生产的必要条件之一。仓储是大量占用资金的一个环节，仓库建设、维护保养、进库、出库等都要大量耗费人力、物力、财力，仓储过程中的各种损失也会造成大量的消耗。所以仓储成本是物流总成本的一个重要组成部分，是“第三利润源”的重要源泉。物流成本的高低常常取决于仓储成本的大小，而且企业物流系统所保持的库存水平，对企业为客户和生产提供的服务水平起着重要作用。经过多年的努力，我国在钢铁企业成本研究领域取得了许多成绩。但同时也存在很多问题，特别是成本管理观念落后、方法陈旧。我国钢铁企业现有的成本控制方法已经不能满足市场竞争的需要，必须进行改革和完善。近年来，作业成本法的提出深化了人们对于成本的认识，使得间接费用的分配更加合理。但作业成本法需要花费大量人力、物力来进行数据的采集、处理和报告；而且由于其没有考虑到资源的提供量并不能完全用于生产，造成了成本动因率的不准确，从而使得最后的成本分摊不准确。为此2005年初，罗伯特·卡普兰和史蒂文·安德森提出了时间驱动作业成本法。时间驱动作业成本法不仅便于操作，而且在成本动因率的计算、成本的分析与计算模型的更新等方面，都在作业成本法的基础上加以了改进。从而能够为企业提供更加准确及时、更具决策相关性的成本信息。因而本文应用时间驱动作业成本法对钢铁企业仓储成本进行研究，力求为仓储成本的研究打开一条新路。本文在阅读大量文献和调研的基础上，对仓储过程的入库、保管和出库流程进行研究，划分出钢铁企业仓储作业库。然后运用时间驱动作业成本法及相关理论，确定单位时间成本和单位作业时间，计算仓储作业的成本动因率。建立基于仓储作业的成本核算模型，从而研究钢铁企业仓储成本。最后通过实地调研一家钢铁企业，进行实例说明。