随着经济水平的不断提高与科学技术的不断发展,船舶尺度逐渐增大,很多航道、港内等附近水域变得相对狭小,受限水域便不断增加。当船舶航行在宽度受限的航道内时,左右舷均易受到岸壁的影响,若控制不好船体,很容易发生触碰岸壁的事故。对于近岸行驶的船舶来说,岸壁效应是导致船舶碰撞事故的不安全因素之一。但目前针对于岸壁效应的研究结果多是基于船体正浮的假设,而实际航行过程中,船体会伴随一定的吃水差。根据已有研究表明,吃水差会影响船bo阻力、操纵性以及耐波性进而影响船舶的航行安全。因此,对存在吃水差情况下岸壁效应进行研究,具有一定的理论和现实意义。为此,本文首先利用大连海事大学救生艇,吃水差对岸壁效应影响的实船试验探究,得到吃水差对船舶岸壁效应确有影响的试验结论。由于探究过程中实船试验的限制,以及数值模拟方法能够有效的模拟船体外部流场,探究过程不受试验条件的限制。故而本文基于CFD(Computational Fluid Dynamic)对有吃水差的救生艇进行了几何建模,采用非结构网格技术,进行了数值模拟计算,通过与实船试验的对比,验证了 CFD数值计算的准确性。最后利用CFD可靠性计算模型进行在不同吃水差,不同航速、不同到岸距离对船舶岸壁效应影响的试验探究。总结得出吃水差对船舶岸壁效应的影响情况的规律与结论。论文的研究对有吃水差的船舶在靠离码头时的安全操纵,提供了一定的理论指导,具有较强的实际应用价值。