设置合理的限速值是平衡运行效率与安全这一矛盾体的有效措施。不仅为广大交通参与者提供良好的交通环境以及服务水平,也为交通管理者提供参考依据。本文旨在以高效、舒适与安全为目标,建立城市道路基于理想条件下的人-车-路的最高限速基准值计算模型,通过实地调查数据,获取基于不同道路特征的自由流下的运行速度,并进行回归分析,得出运行速度与道路条件(车道数量,车道宽度,中央隔离形式,机非隔离形式,主辅路开口等)之间的关系,并以此为基础,对最高限速基准值进行折减,从而得到最终限速的方法。根据城市道路不同的特点,建立了城市快速路最高限速基准值和城市主干路最高限速基准值。城市快速路限速基准值是基于驾驶员感到舒适的最大速度、车辆运行的最大速度以及车辆在不同路面下保持车距的最大速度三者综合作用的结果;在此基础上,结合城市主干路的特点,建立了基于不同交叉口间距的最大速度,由这四种速度综合作用得到城市主干路的限速基准值。通过制定城市道路交通数据调查方案,针对不同的研究目的确定了不同的调查方法,获取了自由流下的不同道路的速度特征;采用回归分析,得到各影响因素的修正系数及对应的最高限速值。最后给出基于道路平纵断面线形对应的最高限速值。