【摘 要】
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在未来飞机精密进场着陆场合中将主要采用差分GPS(DGPS),而多径已成为利用DGPS 达到Ⅲ类着陆精度要求的最大障碍.针对这一情况,该文分别对DGPS及GPS的多径干扰问题 进行了研
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在未来飞机精密进场着陆场合中将主要采用差分GPS(DGPS),而多径已成为利用DGPS 达到Ⅲ类着陆精度要求的最大障碍.针对这一情况,该文分别对DGPS及GPS的多径干扰问题 进行了研究与分析.一般情况下DGPS技术主要是基于价格昂贵的差分基准站和RTCM SC-104 标准数据格式来实现,用户不易根据具体情况进行算法改进.该文基于两台价格便宜的GPS OEM板获得的观测量进行伪距差分数据处理,实现了利用GPS星历数据进行卫星位置预测、差分量的产生以及选星定位解算,给出了伪距差分的数据处理结果,定位精度可达米级.该文在考虑接收机天线特性的基础上,建立了多径下GPS码延迟琐定环的误差模型,并进行了仿 真与实验,为进一步提高DGPS定位精度打下了一定基础.
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