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近年来,随着西部大开发的推进,保证西部地区所修筑的公路桥梁的安全运营是重中之重。本文主要针对A至B高速公路中某特大桥所发生的桥墩倾斜的工程病害,对桥墩周围堆载及堆载滑动对桥墩桩基础的力学行为特征的影响展开研究,为桥梁结构施工及安全防护提供了理论指导和依据。首先,针对处于陡坡地段的某公路特大桥桥墩偏位问题,用位移法计算得到堆载滑动前后桥墩桩基础的侧向偏位与内力(弯矩、剪力和轴力)分布情况。研究结果表明,堆载滑动是影响桥梁安全性的主要因素,滑动后桥墩偏位和内力显著增加;堆载大小对桩身偏位和内力分布影响较大,位移和内力随堆载大小增大呈非线性增大;桩基在系梁处存在受力不利区域,桩身内力均在系梁处发生较大突变;实际工程中,应避免对桥梁桩基的大面积堆载,以免堆载滑动对桥梁产生破坏。理论计算结果与现场实测偏位值接近,说明所采用的分析方法有效可行。研究结果对实际工程中桥墩桩基础的变形和内力等分析方面提供了依据,对类似工程的设计施工具有参考价值。其次,利用ANSYS有限元软件建立了某特大桥67#、68#、69#三组桥墩在堆载滑动前后的三维数值仿真模型,得到了堆载滑动前后土体和桥墩桩基础的竖向位移、竖向应力、偏向位移、偏向应力云图,对数值模拟值、实测偏位值和理论计算值的弯矩和偏位相比较,进一步研究堆载滑动对桥墩桩基础的影响。结果表明:堆载滑动前一定范围的堆载大小对桥墩桩基础以及周围土体的应力应变影响不大;堆载滑动后,堆载大小对桥墩桩基础以及周围土体的应力应变影响很大,除桥墩桩基础的竖向位移变化不大,其它均有很大增幅;堆载滑动前数值模拟结果中弯矩最大值和偏位值均比理论计算值小得多;堆载滑动后数值模拟结果中弯矩最大值比理论计算值略小,数值模拟中横向偏位与理论计算结果相差不超过18.4%,与实测数据相差较小,不超过8.4%,证明了数值模拟结果的正确性和合理性。最后,针对某特大桥的工程病害实际,提出了合理的防治措施,对出现病害的桥墩桩基础进行纠偏,并对受损系梁进行加固,此后应该对桥梁墩台基础进行安全防护,避免再次滑坡,以确保公路桥梁的安全运营。本文提出的某特大桥桥墩工程病害的针对性防治措施对该类病害的防治提供了参考依据。