谐振式悬架检测试验台是目前国外广泛使用的，能够对车辆悬架进行快速、 不解体检测，并判别其性能的标准检测设备。我国交通部制订的《汽车悬架装置 检测台》规定了适宜在我国开发和使用的汽车悬架装置检测类型为谐振式，该标 准引入了吸收率概念来判别悬架性能。 本文以适用于中小型轿车的谐振式悬架检测台为研究对象，通过简单二自由 度车辆模型的分析，对车辆结构参数与吸收率的关系作了理论推导，说明了采用 吸收率作为评价悬架性能好坏的标准的合理性。在此基础上，对谐振式悬架检测 台进行具体研究，建立了12自由度“车—台”系统的数学模型，利用 Simulink 完成了“车—台”系统建模与检测过程的仿真，提出了检测台参数优化的若干建 议；通过对悬架故障的模拟与仿真，提取了悬架故障时的检测特征，为谐振式检 测设备检测标准的制定提供了理论依据。在此基础上，本文对检测台设计时的若 干关键参数进行分析，提出了几个重要参数的选取意见。最后在ADAMS环境 下建立了“车—台”系统虚拟样机，并对模型进行了仿真计算，为物理样机的建 立提供了依据。 关键词：谐振式悬架检测台 吸收率 虚拟样机