在高速离心泵叶轮前加装诱导轮能较好的抑制离心叶轮的空化,而诱导轮的空化性能主要由其入口条件所决定。本文采用RNG k-ε湍流模型和Rayleigh-Plesset空化模型对所设计的诱导轮全流道空化流进行了数值计算,较为系统地开展了不同叶尖间隙和不同外壳形状对诱导轮空化性能影响的研究。完成的主要工作有：首先,数值分析了三种不同叶尖间隙下诱导轮内的流动特性。结果表明,随进口压力的减小,空化区域逐步增大。当空化系数降到0.04附近时,诱导轮的扬程系数开始迅速下降；靠近叶片进口修圆的外缘处相对速度较大,且压力最低,此位置易发生空化；小流量条件下的叶片蒸汽相体积明显大于大流量条件下的情况；不同工况下,回流涡长度沿轴向扩展较长,随流量的增大,回流涡长度减少,径向扩展较大。分析了设计流量下诱导轮进口和出口段区域的非定常压力脉动特性。结果表明,大叶尖间隙压力脉动值比小叶间隙压力脉动值大。对于0.8mm和1.0mm叶尖间隙,均出现了11.64Hz的频率,其值约为叶片转频的0.075倍。1.2mm叶尖间隙的压力脉动均为110.76Hz以上的频率。在上述研究的基础上,进一步开展了诱导轮进口外壳的不同开槽方案(A、B、C方案)对其空化性能影响的研究。结果表明,诱导轮壳体开槽方案能有效降低叶片前缘负荷,但是效率和扬程都略有下降；方案B、C的诱导轮吸力面上的静压值有明显的降低,特别在进口的外缘处,最小压力区的面积有明显的减小；改形后的外壳,回流涡明显增大。外壳上开槽明显减小了叶片上蒸汽相份额,但是叶片表面出现了不同程度气泡分布。