随着LNG作为船用燃料的推广,LNG燃料加注技术越来越受到国际社会的关注,应用和发展空间十分广阔。LNG加注船工况复杂,易引起温度分布不合理,导致内外温差大,对船体结构的强度及稳定性产生不利影响。本文针对某小型C型独立液货舱LNG加注船的温度场开展研究。首先,根据C型独立液货舱LNG加注船的结构特征、工作环境和边界条件,对结构进行空间划分。对水线以下部分,考虑船体外板与外界海水之间的对流换热;对水线以上部分,考虑船体外板与外界空气之间的对流换热,以及太阳辐射换热。然后,通过一维简化模型计算得到初始假设温度。将初始假设温度分别代入各计算区域的换热系数计算公式中,得到初始换热系数。再由能量守恒定律建立热平衡方程,并将初始换热系数代入,计算求得第一次迭代后的构件温度。如此反复迭代计算,直到温度稳定,得到稳定温度下的换热系数。将换热系数和外界温度输入到三维有限元模型中,计算得到温度场分布。根据温度场分布进行钢级选择,甲板区域可选用普通钢,底边舱斜板局部的温度低于-5℃,需要选用B级以上的钢板,其余区域温度均高于-5℃,按照常规做法选用普通钢。本文的方法可用于C型独立液货舱LNG加注船的结构设计。