随着高速公路建设的飞速发展,我国的高速公路建设速度很快。但由于我国经济的迅猛发展,交通量成倍增长。高速公路的发展速度仍不能满足经济发展的需要。同时,由于已建成的高速公路桥梁的运营情况随着使用时间的增长而不断下降。为了提高公路服务水平,许多高速公路都面临着改建、扩建、提升道路等级的问题。桥梁在公路改扩建设中起着控制性的作用。如何保证加宽后桥梁构造物的良好运营性能是改扩建工程中的难点和重点。在对原有桥梁进行加固和拓宽过程中,就出现了拼接桥梁中拓宽结构与原结构的连接问题。实践证明,采用适当的加固技术和拓宽措施,在提高桥梁通行能力的同时,还可恢复和提高原桥的承载能力,延长桥梁的使用寿命。相反,如果采取的加宽拼接措施不合理,不仅无法提高原桥的性能,改造后的桥梁还会出现各种问题。为了保证桥梁的拓宽改造方法的合理有效,为桥梁改扩建提供合理的施工方案,需对桥梁加宽改造方法进行深入的研究。本文在介绍桥梁拓宽方案以及上部结构拼接方案基础上,结合实际工程《京哈高速长平改扩建工程》的设计。对简支板梁桥的拼宽设计进行了深入的研究。首先对桥梁空间计算理论进行了总结,在此基础上提出了适合拼宽桥梁的横向分布系数计算方法。结合有限元软件ansys建立的全桥模型进行了分析计算,验证了本文提出的方法的有效性。同时对加宽方案的合理性进行了力学验证,提出了加宽断面形式、施工工艺以及施工注意事项。最后总结提出了适合现阶段高速公路常规桥梁拓宽方案。进行了如下研究工作:(1)对拼宽桥梁的结构特点进行了深入研究,注意到单独采用现有某种荷载横向分布系数计算方法,并不能适用于拼宽桥梁的计算。在此基础上,提出了一种混合结构荷载横向分布系数计算方法。同时对桥梁的数值分析方法进行了介绍。(2)依托京哈高速长平段扩建工程,对采用不同拼宽方案的板式梁桥的结构进行了拼宽方案对比分析。总结各加宽方案的特点,最后选择了一种最为合理的加宽方案。为此项目设计提供了理论基础。(3)对拼宽桥梁新旧下部结构的沉降差产生的结构附加内力进行研究。并对桥梁拼宽的施工工艺进行介绍。对施工中需注意的事项进行了讨论,提出了可靠的桥梁拼宽的施工工艺。