本文以某国产轿车白车身为主要对象进行了静刚度和模态分析研究，对车身灵敏元件的确定做了初步探讨。本文的主要内容及成果如下：(1)在前人研究的基础上，探讨了轿车车身开发流程及相关有限元分析技术，为车身设计工作者提供了车身相关开发流程和设计理念；(2)结合国内外研究成果和相关经验，对轿车白车身静刚度和模态有限元分析模型建立中模型规模的控制、单元质量的控制和焊点的处理情况进行了探讨，为相关有限元分析模型的建立提供了参考依据；(3)通过分析车身结构的力学特性，建立了轿车车身结构有限元计算模型；(4)根据白车身实际载荷情况进行了扭转刚度、弯曲刚度的分析，并同相关车型的扭转刚度和弯曲刚度指标进行了比较分析，为后续静刚度的优化提供了依据；(5)根据该车动态性能要求，对白车身进行了模态分析，并总结了相关的评价指标和评价方法；(6)对该轿车白车身进行了扭转刚度、弯曲刚度和模态试验，提出了试验的相关操作流程、注意事项、数据的处理方法和评价标准；试验的结果为有限元分析提供实践依据并验证了有限元模型的精确性，试验和数据的处理的方法为白车身刚度和模态试验提供了相关参考；(7)灵敏度分析和灵敏元件的确定为车静、动态刚度的优化提供了参考；本文的创新之处是轿车白车身灵敏度分析。灵敏度分析是优化设计的重要一环，可成倍的提高优化效率。这一过程通常可以算出结构响应值对于设计变量的导数，以确定设计变化过程中对结构响应最敏感的部分，从而可以获得最关心的灵敏度系数和最佳的设计参数，突破了传统的白车身优化设计理论的局限，解决了轿车模型复杂以及计算量大的问题。总之，本文研究轿车白车身的静刚度和模态有限元分析是轿车车身结构设计的一个重要的发展，因此具有重要的理论意义和使用价值!