近年,随着我国高速铁路建设的快速发展,高速铁路以其特有的优势在带动地区经济迅速发展的同时,也给周边生态系统带来了一定的生态风险。目前,我国对铁路建设项目尤其是高速铁路建设项目展开的生态风险评价不多,因此有必要对高速铁路建设项目生态风险评价展开更多更深入的研究,此研究对保障工程的安全和稳定以及保护沿线的生态环境都具有重要的意义。本论文通过研究区域生态风险评价理论,从风险受体的角度出发分析了高速铁路建设对周边生态系统产生的众多影响,由此展开高速铁路生态风险评价的研究。应用压力-状态-响应模型,从风险源的危险性(压力)、生态系统的脆弱性(状态)和风险管理的有效性(响应)三方面进行指标的选取,构建完善了高速铁路生态风险评价指标体系。一级指标包括风险度指数、脆弱度指数、风险管理指数3类；二级指标包括滑坡风险等级、水土流失风险、土壤环境风险、水环境风险、大气环境风险、声环境风险,人口脆弱度、动植物脆弱度、景观脆弱度、生态修复指数、生态防范指数11类。运用灰色多层次法,结合所构建的高速铁路生态风险评价指标体系,建立了高速铁路生态风险评价量化模型。最后以成灌快铁为实例,结合理论研究建立的高速铁路生态风险指标体系和量化模型对其进行了生态风险评价,计算出生态风险综合评价值为4.9087,由此可知成灌快铁建设期生态风险总体处于低风险和预警之间,更偏向预警等级,进而表明本文所建立的高速铁路生态风险指标体系和量化模型具有一定的实用性。本论文研究可为高速铁路建设生态风险评价提供参考,具有一定的理论研究意义和实际应用价值。