摘要：城市轨道交通具有先进的技术特征和明显的运能优势,因此合理快速地发展轨道交通逐渐成为了我国解决大城市交通问题、缓解交通压力的重要办法和途径。加强对轨道交通线路运输能力的研究,提高系统运能供应,是满足运输需求,做好轨道交通各项协调工作的重要基础和保障。同时,在构建和谐社会的大背景下,我国政府职能也从“管理型”逐渐转变为“服务型”,这就需要城市轨道交通更要突出其服务性的特点。研究城市轨道交通在保证一定服务水平条件下的运输能力最优配置问题,也具有深远的现实意义和社会效益。因此,本文结合城市轨道交通的运营特点,对城市轨道交通线路运输能力进行了系统地分析研究。首先,全面系统地研究了城市轨道交通线路能力的各项影响因素,包括客流分布与变化、线路固定设备、移动设备和行车组织方法等。其次,详细分析了在各种条件下城市轨道交通可实现的线路能力,包括闭塞方式、折返条件和服务水平等。再次,从满足客流需求的角度出发,建立了多目标优化模型,模拟轨道交通列车运行过程,以列车平均满载率代表运输企业效益,以乘客平均等待时间和车厢拥挤度代表轨道交通服务水平,最终确定最优的列车发车间隔时间,即需提供的运输能力。最后,分析了城市轨道交通成网条件下的线路能力。在共线运营的网络中,应用概率论的理论,给出了共线段的线路能力计算公式；在非共线运营的网络中,通过对换乘站的客流模拟,得出了在各种客流强度的冲击下,由于服务水平限制等因素造成的客流损失值。