为充分发挥既有枢纽车站的便捷优势，方便出行和争取市场，新建高铁多接入到了既有枢纽车站，信号系统需要进行系统性的升级改造，而为保证地面、车载不同制式的信号系统间的互联互通，组织信号系统的施工调试和开通试验是一个较为复杂的课题。　　本文主要研究的主要内容有:　　首先通过对信号系统CTCS-0级与CTCS-2级的设备组成架构进行分析，研究信号系统CTCS-0级升级为CTCS-2级工程的主要工程和验收工作量组成，并进一步深入分析工程验收组织管理各环节的关键要素。　　其次采用风险管理方法对既有线信号系统由CTCS-0级升级为CTCS-2级工程施工及工程验收中存在的风险进行识别、分析和评估，针对性提出风险控制措施。　　最后以施工开通组织方案中车站联锁试验核对工作为参考，利用网络计划技术中的关键路径、时间参数估算等方法，对车站联锁开通试验的工程验收管理过程进行工作分解，对联锁进路试验核对工作持续时间、联锁试验核对时间进行估算，从时间结构、工作量结构等方面研究优化验收开通组织方案。　　通过对既有线车站C2级联锁开通试验方案的优化研究，探索了对既有线信号系统施工验收开通的组织优化可行性，可供项目管理机构、施工单位及设备维护管理单位等进行工程管理、施工组织、验收组织时进行参考。