近五年来,尽管国际工程承包市场的发展势头稍显乏力,但中国国际工程项目建设追随“一带一路”构想脚步在世界各地不断开展,依然保持不断增长的态势。据美国工程新闻记录杂志（Engineering News-Record,简称“ENR”）公布的2018年度ENR全球最大250家国际承包商企业营业收入数据显示,2018年度总营业收入4824亿美元,同比增加3.1%。这是国际工程承包市场250强的企业营业额自2014年、2015年和2016年接连三次下滑后首次上升。1同时,根据国家统计局数据显示,2018全年中国对外承包工程完成营业额1690亿美元,比2017年下降1.7%,新签对外承包工程合同额2418亿美元,比2017年下降10.7%。但其中,中国企业在“一带一路”所涉区域及国家新签合同金额高达1258亿美元,占同期中国对外承包工程新签合同额的52%,“一带一路”沿线国家对外承包工程完成营业额893亿美元,占同期总额的52.8%,同比增长4.4%。2国际工程承包项目从设计采购、物流运输、施工安置到投成使用,其涉及的物流运输环节,尤其是关键大件设备的物流运输能否圆满完成是国际工程项目在海外成功开展的重中之重,是标志国际工程项目完备建设的里程碑。现阶段正是中国“一带一路”倡议步入精耕细作的实施阶段,国际工程项目建设需求地区多为东南亚、非洲等物流基础设施不完备的第三世界国家,国际工程项目需求类型又多为大型电力设备、化工、石化、风电、核电等大件设备多,物流周期时效要求高,物流运输距离远,难度大的对外承包项目。基于现阶段中国国际大型工程项目大件物流运输经验有限,目前针对大件物流成熟的运输方案较少且存在缺陷的现实,如何科学合理地权衡比较大件设备各物流方案因素之间的关系,制定选择成熟的、更具优势的大件物流方案,成为目前国际工程项目物流实务环节最需研究的内容。本文旨在研究如何针对国际大型工程项目,建立符合特定工程项目要求的大件物流方案优选指标体系,通过采用FAHP三角模糊层次分析法比较并确定各指标权重,制定具有比较优势的物流方案,最后应用改进TOPSIS法优选评价模型,对大件物流方案进行了更加科学合理的优选评价并对方案优选结果进行了客观分析。希望能够为国际大型工程项目更加完备的建设和“一带一路”倡议构想进一步实施提供理论依据。本文在综合研究大量国内外相关文献的基础上,首先明确阐述国际工程项目和国际工程物流的定义,再结合相关文献,界定国际工程项目下大件物流的特点,重点针对大件物流方案的主要影响因素展开详细分析;其次,结合印尼大型电力工程项目实例,实地调研项目现场物流资源现状,结合国际工程项目大件物流的操作规范和该工程项目物流要求与大件设备货物的特殊性实施情况,设计出4个印尼爪哇7号电厂项目的大件运输备选方案;再次,综合项目实际情况,比较分析4个备选方案优劣差异以及影响制约大件设备物流方案的众多客观因素,建立了具有针对性,符合印尼爪哇7号电厂项目特殊要求的大件运输方案优选指标体系。为更加客观体现并充分反映各备选方案之间的优劣差异,采用FAHP三角模糊层次分析法对指标要素科学赋权;最后,应用改进TOPSIS法优选评价模型,进一步有针对性地对大件物流备选方案进行了可量化的优选评价并做出优选结果,并对优选结果提出了针对性优化建议,用实例验证了上述方法的有效性。本文的研究结果可为国际大型工程项目大件物流运输方案的制定与选择提供客观科学的参考依据,为丰富国际大型工程项目大件物流运输经验,提高国际大型工程项目的物流竞争力提供理论支持。