本文主要介绍了国内外三轮汽车的发展现状和本课题的开题背景。在借鉴了国外先进设计理念的前提下，提出了这款新款运动车的设想，希望能造出属于自己的运动汽车，满足国内人们对汽车功能和驾驶上更高的追求。在这样的大背景下，率先提出了设计汽车与摩托车的完美结合—新款运动车。 本文介绍了新款运动车的总布置设计及整车基本参数、发动机参数的选择、驱动及动力系统的设计、制动系统的设计、车架的选型及设计、悬架的设计。建立了新款运动车的车身造型。 新款运动车车架为空间管阵式车架，车架主体采用矩形梁状结构，通过点焊而成车架整体。利用有限元分析建立车架弯曲、扭转工况的分析模型，对车架进行强度和刚度的分析。根据对新款运动车车架静态强度、刚度分析的结果，车架的安全系数说明车架具有足够的刚度，可以考虑轻量化。影响车架刚度的两个最主要的因素是车架材料和车架结构。建议采用密度较低的材料，或者将钢管的直径减小，以达到车架轻量化、更充分利用材料的目的。 通过动力学软件ADAMS建立新型运动车的双横臂独立悬架模型，分析前轮定位参数等在车轮跳动时的变化特性，并简要论述了悬架对整车操纵稳定性及平顺性能的影响。前悬架系统的仿真结果能较为真实地反映实际设计的基本要求，可以认为是可靠的，该设计方案是具有可行性。模型还可作为今后整车动态分析的一个子系统。同时分析了侧倾刚度及侧倾转向的影响。 新款运动车的研发，对开拓国内汽车设计新思路、大胆追求创意、充分借鉴国外先进理念将会产生重要的现实意义。同时也必将填补运动型汽车设计的空白。