随着我国桥梁建设逐渐从内陆走向海岸、近海，跨越琼州海峡、渤海海峡等的跨海大桥的建设已经提上日程。海洋环境中强风、波浪和海流等因素将成为控制跨海大桥建设的重要因素。风对桥梁作用效应已经得到深入研究，而波浪对桥梁作用效应则研究较少，在风-浪-流耦合作用下的相关理论和试验技术储备则更少，风-浪耦合试验模拟技术和数值分析技术亟需研究。解决特大型桥梁风-浪-流耦合作用模型试验、试验模拟等关键技术难题，对提高桥梁安全性和耐久性，控制灾害性破坏的发生，具有十分重要的理论意义和现实价值，在实际工程中也具有明确的应用前景。本文主要任务是研究风浪耦合场中弹性结构的动力响应及规律，为拟建特大型桥梁的复杂环境防灾减灾工作作参考作用，本课题的主要内容如下：(1)介绍了风浪耦合作用试验模拟和数值分析技术的研究现状以及风-浪耦合作用试验模型设计需要满足的相似条件，包括：模型与原型的几何相似、运动相似，结构和流体相互作用的动力相似、质量相似以及刚度相似。(2)在已有的研究成果和文献资料整理分析的基础上，进行试验模型的设计、制作；风-浪耦合试验风浪场的标定和工况设计；试验模型组装及测试系统调试，并进行风浪耦合作用试验。(3)基于试验数据的处理结果，得出原型结构在特定工况下的动力响应，并以图表的形式直观的表现出来；总结原型结构在单浪工况、单风工况以及风浪耦合作用工况下动力响应的规律。(4)基于试验的整个过程，对试验技术进行一定的总结及补充，使特大型桥梁风浪耦合作用试验技术规范化；基于试验数据，初步进行单浪及顺桥向单风工况试验模拟流程探索。