因天然含水量高、遇水膨胀强度衰减,膨胀土的CBR强度和压实度往往达不到现行公路路基设计规范对填料的要求,造成膨胀土地区路基施工普遍采用弃土换填,使公路建设投资大大增加并造成沿线严重的水土流失和生态环境的破坏。为此,结合西部“膨胀土路基设计、加固与施工技术研究”项目的开展,长沙理工大学课题组采用封闭包盖的技术思路直接用宁明中强膨胀土成功地修筑了多种方案的试验路堤。本文以此为对象,开展宁明膨胀土用作路堤填料的可行性试验研究。在广泛调研的基础上,分析了现行规范用于膨胀土地区公路修建中存在的不合理之处。从填料选择及压实控制两方面入手,研究适合膨胀土的改进CBR试验方法并开发了配套的试验仪器,同时以宁明膨胀土试验路堤为例,进行压实控制方法的试验研究。选择有代表性的三种土样并运用多种测试手段获得其准确分类定名。在此基础上,用改进的试验方法及仪器设备对土样开展CBR对比试验,验证了改进方法的普遍有效性。试验结果表明浸水方式、上覆压力和试件制备时的含水量是影响膨胀土CBR强度的重要因素。由此从三个方面对CBR试验方法加以改进,提出适合于膨胀土填料的CBR试验方法,并测得采用试验路堤修筑技术的宁明膨胀页岩风化土的CBR强度满足公路路基设计规范对填料的要求。同时还发现采用改进的CBR试验方法,即使强膨胀土也能满足填料的强度要求,这对指导膨胀土地区的路基设计和施工有重要意义。针对膨胀土筑路的实际情况,通过干法、湿法击实对比试验,结合CBR试验结果,论证了用湿法重型标准控制宁明膨胀页岩风化土路堤施工压实的合理性。最后通过分析总结试验路堤实施的修筑技术及产生的实际效果,再次论证采用改进的CBR试验方法及湿法标准控制路堤施工的合理性,充分说明只要填筑处治技术得当,膨胀土用作路堤填料是可行的。