制动系对车辆的安全性至关重要,故各国对其要求的设计性能指标非常严格。制动系统由多个功能不同的部件构成,各部件又由多种可选型式和参数设计的元件组成。因此同车型达到指标规定的设计和参数选用方案很多,难以通过试验以外的手段评判其中的优劣。为此本课题组提出了“软件模拟不同设计方案下车辆制动系的性能数据”的概念。其最终目的是利用程序化算法预测用户方案的设计性能,减少成品试验;节约企业生产成本、加快开发速度。实践深入研究发现:很多用户性能数据推算的目的除了检验方案达标,更多的是为了得到新车型制动系设计的最佳参数。而正确的设计思路方法是参数运算数据合法准确性的必要保证。因此软件必须寻求一种制动系的优化设计步骤方法作为软件执行运算程序。即软件在设计性能模拟评估的基础上,还拥有辅助用户进行制动系设计的功能。对此本文共做了如下的研究和开发工作:(1)调研了我国目前制动系生产厂家的各种设计思路,优化开发了一套更适合软件程序规范的车辆制动系顺序设计方法。主要包括:①车辆基本参数和适用范围在制动力坐标系中生成一个作用域S的方法;②针对不同域S生成制动性能最佳的制动力增长线的方法;③根据增长线形状设计制动系各部件或从数据库调用部件的方法;④制动过程阶段划分与性能计算方法。(2)建立了以时间变量为关联因子,能准确反映出制动系统各元件设计参数对制动性能影响效果的数学模型公式。并利用VC++技术将此公式结合上述设计步骤制成了顺序运行的友好界面程序。(3)规划建立了四个独立又关联的设计参数数据库,包括:①七类不同车辆制动系的典型整体设计方案参数;②八类常用型式制动器的国标和非标设计参数;③主缸国标设计参数;④三种常用伺服系统的设计参数。用户既可调用与目标类型相似车辆的制动系统所有设计参数,进行性能比对和修改。也可在新车型设计时,对某部件调用已规模化生产的典型设计参数。用户可以修改、删除数据库中过时的设计参数方案,也可保存、添加新的参数方案。(4)结合了云雀GHK7060等几种车型的试验数据,验证了软件使用的可靠性。通过上述研究工作本文得出如下结论:(1)设计方法理论的正确完善是性能数据模拟推算精确性的充分条件。据此思路,本文针对标志制动性能的最重要几个指标值,优化了制动系的设计顺序步骤;通过提高设计理论质量以求得精确的预测值。但随着科技的发展,更多新的指标将应用于制动系检测标准;如本文并没有研究的制动系发热影响的指标。用户应根据此思路,开发出更高标准的设计理论和程序运算界面。(2)未来车辆制动系统发展趋势是性能更加健全,参数设计运算更加繁复求精。用户对反映数据性能直观性更好的几何曲线的要求会日益加深。用面向对象的可视化程序界面是解决这些问题的最好办法。(3)本文选用access进行多数据库的划分构建,增加了数据存储的冗余性。(4)本文基于程序化的性能推导方法和基于数据库的知识平台是汽车专家系统开发的重要组成部分,是计算机辅助汽车制造的重要分支。此课题的扩展和延伸具有非常广阔的空间和市场前景。