板料成形是一种重要的金属加工方式,被广泛的应用于工业领域中。起皱、破裂和回弹是板料成形中的三种主要缺陷,其中回弹是最难控制的。回弹的存在直接影响到冲压件的形状尺寸精度和表面质量,当回弹量超过零件的允许误差后就成为成形缺陷。特别是近年来高强度薄钢板和铝合金薄板在汽车车身制造中的大量应用,使得回弹问题尤为突出。因此,回弹问题是工业生产中的一个实际问题,也是学术界长期关注的热点。在回弹的研究工作中,国内外研究的对象主要集中在弯曲零件上,对车身覆盖件之类复杂拉延件的回弹研究则较少,而覆盖件的研究又主要集中在破裂和起皱方面。因此,本文针对目前的研究现状,使用有限元模拟软件Dynaform,并结合弹塑性有限元方法对内覆盖件的回弹规律进行了研究。首先,本论文在参考大量国内外技术资料的基础上,详细阐述了板料成形数值模拟理论中的关键技术。指出在分析板料成形问题时应采用大变形弹塑性有限元法。其次,分析了板料成形中产生回弹的原因,阐述了在回弹研究中所采用的建模方法和计算方法,同时分析了影响回弹预测的因素。然后,建立了S形轨的力学模型及有限元模型,利用Dynaform软件分析了单元类型及坯料初始最小网格尺寸这两个算法参数对回弹计算精度的影响规律;同时还分析了凸、凹模圆角半径及模具间隙这两个工艺参数对回弹的影响规律。最后,介绍了回弹控制的一些方法,并利用模拟所得的结论和模具型面补偿方法对典型的内覆盖件——侧围前延长件的回弹进行了控制,通过实验验证了模具补偿法对回弹控制的有效性,并可将研究结论用于其它内覆盖件的生产。通过本课题的研究,用数值模拟仿真技术探讨了S形轨拉延回弹规律,并研究了用模具型面补偿法对侧围前延长件进行回弹控制,这些研究结论可以对其它类似拉延件的回弹控制起到指导和参考意义。