小汽车使用的急剧增长带来一系列的负面问题,如交通拥堵、空气污染等。短距离出行具有耗时短、方式选择多样等特点,在城市居民出行中所占比重较大。与中长距离出行相比,小汽车的短距离出行更有可能被骑行或步行等方式取代。因此,探究小汽车用户短距离出行方式选择的机理,并在此基础上有效的引导和需求管理,以减少小汽车在短距离出行中的使用,已成为城市交通研究者和管理者需重点关注的问题。本文采用昆明市出行调查数据,对小汽车用户短距离出行方式选择的特征及影响机理进行了研究。首先,本文从城市居民小汽车使用、短距离出行方式选择和态度潜变量在出行方式选择中的应用,共三个方面对国内外相关研究现状进行了综述,并总结了目前研究中的不足之处;其次,介绍了调查区域的概况,对调查所得的小汽车用户的个人及家庭属性、短距离出行情况及出行态度进行了描述性统计分析,并分析了小汽车用户在不同出行目的、不同出行距离以及不同个人及家庭属性下的出行方式分担率;接下来,通过建立结构方程模型,探究了短距离出行中小汽车用户对小汽车和其他替代方式的态度、个人及家庭属性和建成环境对其短距离出行中小汽车使用频率的影响机理;最后,将小汽车用户对小汽车和其他替代方式的态度作为潜变量引入离散选择模型中,基于混合选择模型构建了小汽车用户短距离出行方式选择模型,分析了小汽车用户的个人及家庭属性、出行态度和出行属性对其短距离出行方式选择的影响。研究结果表明,小汽车用户对不同出行方式的态度、个人及家庭属性、出行属性及建成环境会对其短距离出行行为产生显著影响,同时,不同的态度间也存在显著的相互影响。提升小汽车用户的环保意识、改善其对于骑行和步行的态度将有助于减少小汽车在短距离出行中的使用。本文的研究结果可为减少短距离小汽车使用、倡导绿色环保出行的相关交通政策制定提供理论和实证支持。