城市上部空间用地日趋紧张,于是地铁的建设快速发展,但地铁的建设往往需要开挖深基坑,在比较复杂的地质下不仅要保证基坑开挖时的稳定性,还要减小基坑开挖对周边已存在的建筑物的影响,所需考虑因素众多,比较棘手。基于此,该论文结合石家庄市某地铁车站深基坑工程为背景,借助MIDAS GTS NX岩土分析软件建立了框架建筑物、地层土、地下连续墙以及内撑等结构模型,来分析基坑开挖对地下连续墙水平位移、基坑周边地表沉降、坑底隆起以及建筑物的沉降它们的变化规律。主要研究内容和结论如下:(1)分析场地内的地貌特征、岩土层特征和周边水文地质条件,详细调查了基坑工程周边环境、邻近建筑物结构形式等。(2)利用MIDAS GTS NX岩土分析软件,把能真实反应实际工程的模型建立出来,从而分析基坑开挖所引起的地下连续墙水平位移、基坑周边地表沉降、坑底隆起以及建筑物的沉降。结果表明:基坑开挖后,邻近建筑物一侧地下连续墙最大水平位移为21.92 mm,远离建筑物一侧地下连续墙最大水平位移为19.15 mm。邻近建筑物一侧基坑周边地表沉降为19.36 mm,远离建筑物一侧基坑周边地表沉降为16.66 mm。坑底隆起最大值为55.34 mm。建筑物沉降最大值为14.46 mm。(3)通过改变地下连续墙的厚度、地下连续墙的刚度以及地下连续墙的埋深这三个因素来研究基坑施工过程中土体运动相关影响,以及间接对建筑物沉降的影响。找出变化规律,给实际工程一些有力的指导。