随着汽车拥有量的增加，车辆在道路行驶过程中难免会遇到诸如抛锚、爆胎等故障，对于道路故障的及时排除对于车主出行显得尤为重要。现阶段车主一般都会选择拨打救援电话请求救援，然而随着网络的发展以及智能手机的普及，传统的电话救援已经不再是救援方式的唯一选择，并且电话救援还存在着一定的缺陷，如果被救人员对于事故地点以及周边环境不清楚，势必很难向救援人员明确自己的出事地点，延误救援。通过安装在手机上的应用软件发起救援不仅方便快捷，而且能够更好的进行事故地点定位，准确传递车辆事故现场的具体细节。本文所研究实现的道路救援管理系统，利用推送相关技术，与用户客户端以及救援人员客户端进行通信，针对于用户利用App发起的救援请求，提出一种救援任务分配策略，实现救援资源的自动化、智能化分配，提高接线员的工作效率。系统管理人员还可以通过本系统对接线员、救援车和救援订单进行综合信息管理。本文主要研究内容如下：(1).研究并实现了接线员分配策略。考虑到整个系统中有多个接线员，为了使得用户的救援请求能够高效快捷的得到处理，同时为了均衡系统接线员每日的工作量，针对于每一次的救援请求，就需要合理的分配给不同的接线员。该策略充分考虑接线员是否空闲等属性的状态值，在系统运行过程中将这些状态记录在内存当中，并利用多线程技术进行维护。在任务指派时利用此策略选择最优接线员，并利用面向浏览器的MQTT推送技术，将救援请求推送给该接线员。(2).设计并实现救援车分配策略。用户发起救援请求后，需要接线员为其指派救援车前去救援。接线员在指派时，系统首先利用该分配策略从救援车集合中选择部分目标救援车，之后根据救援车的实时经纬度信息，并结合Web地图相关技术将这些救援车显示在指派地图界面，在方便接线员便捷操作的同时，确保救援人员能够及时得到任务消息，迅速前去救援。该分配策略的实现同样是一个多线程环境。(3).结合项目的总体需求，设计并实现了一个道路紧急救援管理系统。主要研究了紧急救援管理系统的设计目标、系统架构、救援总体流程、功能层次结构以及与救援过程有关的数据库设计。并以一次救援流程为主线，介绍了系统中主要功能的详细设计和实现，对救援过程进行仿真实验测试，通过对仿真实验测试结果进行分析，系统达到最初设计的目标，不但能对救援请求做到及时处理，提高了救援效率，也提高了员工的工作效率，降低了用户的平均等待时间。