本文从两个方面对汽油机加速工况其缸内燃烧情况进行了研究,一个是通过实验测量汽油机加速时气缸内的压力等参数,研究了汽油机在加速工况下的缸内工作情况,并对加速工况下缸内平均指示压力,最高燃烧压力等与稳态工况进行了比较。另外作者从理论上建立了汽油机在加速工况时缸内燃烧模型,编写了计算程序,其计算结果与实验结果吻合较好,然后在此基础上进行了变参数性能预测,并预测了在加速工况下汽油机NO_x的排放情况。其中模型的建立是本文的主要研究工作,具体内容如下: (1) 阐述了汽油机非稳定工况燃烧过程研究的意义及其现状,提出了本文的研究内容与研究思路。 (2) 介绍了汽油机加速工况下瞬态示功图的测量。对系统标定、动态上止点位置的确定、瞬态示功图的光顺方法等诸方面进行了较为详细的考虑,并对其实验结果进行了分析。 (3) 建立了汽油机非稳定加速工况燃烧模型,该模型可以计算加速工况下发动机气缸内压力、温度等数据。实验和计算结果的对比表明,该模型无论是对稳定工况还是非稳态过程,均能较好的预测汽油机的性能。并在此基础上进行了影响发动机加速性能因素的讨论。 (4) 利用节点积分法进行了燃烧室几何模型的计算,目的是为燃烧模型的顺利计算提供已燃区和未燃区的体积及其传热面积等参数。 (5) 在汽油机非稳定加速工况燃烧模型的基础上对汽油机加速工况下的NO_x生成情况进行模拟计算,并对其影响因素进行了讨论。 (6) 对本文所作工作进行了一个简单的概括总结并对将来的下一步工作提出了展望。