随着电动汽车产业的快速发展和充电桩的大力建设,大量电动汽车的无序充电势必对配电网造成不利的影响。如何在满足用户充电需求的前提下制定合理有效的电动汽车有序充电策略,成为当今世界研究的热点问题。如何在满足电动汽车用户充电需求的同时有效规避大规模充电对电网造成的负面影响以实施有效的有序充电策略仍是一个亟待解决的问题。近年来,复杂网络理论被应用于电力网络的研究,并取得了很多积极结论。文中考虑现有电动汽车有序充电策略研究的不足之处,针对电动汽车接入配电网络的时空分布特性,鉴于复杂网络理论在分析电力系统网络方面的有效性与合理性,特对传统的复杂网络理论在拓扑特性、分析角度和建模方法等方面做出改进,使其能够合理地运用到电动汽车有序充电策略的研究中。使该理论可以体现电动汽车与配电网的整体性和互动性,为电动汽车有序充电策略的有效实施提供思路和依据。具体工作如下:(1)基于电动汽车充电负荷的时空分布特性,结合复杂网络建模和分析的相关理论方法,建立配电网与电动汽车的协同演化模型。将电动汽车并网充电过程转化为配电网拓扑结构的演化过程。定义配电网的拓扑统计特性与电气统计特性指标,提出从网络结构决定网络功能的视角,揭示电动汽车用户的充电行为习惯与配电网的拓扑及其潮流水平之间的关系。(2)提出一种电动汽车空间有序充电策略,综合考虑电网性能和用户需求,为电动汽车选择最佳的充电站。从网络拓扑结构和网络电气特性两方面验证了该优化策略的有效性。最后,对IEEE14节点系统的仿真结果表明:与无序充电策略相比,文中提出的电动汽车空间有序充电优化策略能够平衡配电网潮流分布,降低有功网络损耗,有利于配电网的安全、稳定和经济运行。(3)在传统分时电价时段划分的基础上,根据电网负荷曲线的波动情况,确定出电动汽车充电分时电价时段。最后,综合考虑用户充电需求约束和变压器额定容量约束,将用户充电总费用最少和总负荷方差最小作为优化目标函数,提出多目标优化的控制方法,通过动态地响应充电分时电价,不仅可以减小配电网负荷曲线峰谷差还可以提高用户的满意度。