无避让立体车库区别于大型的立体车库,它主要是适应于地方比较狭小区域或者是老旧小区,无避让立体车库已经成为解决老旧小区停车难的一种主要方法,如何能够保证无避让立体车库的正常运转以及合理的降低整个车库的质量,对其社会应用具有重要的现实意义。本文设计了一种新型无避让立体车库结构,并对该结构的合理性进行了受力分析及结构优化,使整个无避让立体车库的安全性、稳定性得以提高。(1)根据不同的车库避让方式,设计各种不同结构的无避让立体车库,针对不同无避让立体车库所具有的各自特性进行合理对比,得出最佳运动方案,并确定最优的结构设计。同时,根据立体车库行业准则完善整个无避让立体车库的各种保护装置。(2)针对最终确定的无避让立体车库设计方案运用Pro/E进行三维化建模和装配,结合ANSYS Workbench进行静力学分析,得出整个结构中最大应力出现的位置以及各个零部件的受力情况,分析最大应力是否满足材料的需求。无避让立体车库设计的一大宗旨就是重量轻便,因此,对无避让立体车库中的主要零部件在Workbench进行建模,同时运用Design Exploration功能对各个零部件按照响应面法进行结构优化,以求通过优化各个主要零部件的外形尺寸达到降低车库整体重量的目的。(3)对无避让立体车库进行结构优化之后,虽然能够保证整个无避让立体车库结构在正常的应力情况下平稳工作,但不能保证其中某些细长杆的稳定性合适,因此,采用Workbench中的线性屈曲分析来对无避让立体车库的细长杆进行分析,使得整体稳定性达到设计要求。(4)为了保证整个无避让立体车库的安全性和稳定性,对无避让立体车库进行动力学分析,主要是包括模态分析、瞬态分析和随机振动分析,模态分析主要是为随机振动分析做准备,瞬态分析通过模拟地震振动频率,分析得出无避让立体车库最大位移出现的位置以及数值,随机振动分析模拟在自重加速度作用下产生的功率密度普值,求出最大应力值。