随着动车组运行速度以及载客量的不断增加,车载终端爆炸事故不断发生,严重影响了动车内部供电系统的可靠性,对安全运行造成严重威胁。为避免车载终端在外界温差较大环境影响下发生绝缘故障,从而影响动车组安全行驶。本文主要围绕车载终端在高低温作用下层间气隙对终端绝缘性能的影响机理展开了相关研究。本文对比分析了热缩型电缆终端、冷缩型电缆终端、预制式电缆终端的各自特点,对本文需要研究的热缩型车载终端内部各复合层结构及作用进行了说明,对已发生绝缘故障的车载终端进行逐层解剖分析每一层的绝缘状况,进而探究发生故障的原因。同时提取了内部各绝缘层的材料测试样品,通过宽频介电阻抗谱仪及微机控制电子万能试验机测试得到各样品的相对介电常数、电导率及杨氏模量等材料参数。基于电磁场学、热力学相关物理理论建立了车载终端电-热-力多物理场耦合的仿真模型,探究了终端在不同载流和不同外界环境温度下内部应力分布情况,分析了终端在正常和存在气隙情况下内部电场分布差异,研究了不同气隙尺寸对终端内部温度场和电场的影响。搭建了高低温车载终端局部放电测试平台,探究了在不同温度梯度下车载终端内部局部放电特性,得到了最大放电量Q_max、平均放电量Q_ave、起始放电电压U₁、熄灭电压U₂、每秒放电次数n、放电功率P_Dis及放电相位区间d,分析了车载终端发生绝缘击穿的故障机理。制作了双介质气隙缺陷模型,同样通过提取放电图谱中的最大放电量Q_max、起始放电电压U₁、熄灭电压U₂、平均放电量Q_ave及放电相位区间d等特征参量,研究了不同气隙尺寸对局部放电特性的影响。