自1996年至今,我国钢铁年总产量一直占领世界领先地位,而钢渣作为钢铁生产的副产物,现已成为一个不可忽视的环境和资源再利用问题。故为实现钢渣的无害化和资源化利用,本文以广西北海诚德不锈钢厂精炼钢渣为研究对象,对其化学成分、含水率、物理性质及有害物质重金属析出等进行实验分析,针对其颗粒偏细、无活性、存在6价铬等重金属成分及其在公路应用中易于开裂等特点,研发专用路用激发剂,制备低收缩抗裂钢渣混合料,并验证其力学性能及安全性,为精炼钢渣在道路工程建设中的推广应用提供参考。主要研究内容及成果如下:（1）将不同组别钢渣烘干后对其物理化学性能进行相关分析,并结合SEM电镜扫描以及X射线衍射对精炼钢渣进行相应的微观性能分析,得出结论:本文所取精炼钢渣初始含水率较高,其主要化学成分为Ca O、Si O₂、Mg O、Al₂O₃、P₂O₅,粒径主要分布在0.075-2.36mm范围内,具有一定的活性和凝胶性。同时钢渣中f-Ca O及f-Mg O含量远低于规范限值要求,属弱膨胀性,且具有较好的稳定性。（2）通过7d无侧限抗压强度实验测定不同掺量的2种不同组分激发剂对纯水泥稳定钢渣混合料和水泥碎石稳定钢渣混合料抗压强度的影响,结论显示:激发剂的加入能够显著提高钢渣混合料的抗压强度,8%水泥掺量、4.75%激发剂掺量的纯水泥稳定钢渣试块7d无侧限抗压强度可以达到8.13MPa。（3）通过对比击实实验和7d、28d无侧限抗压强度实验等实验结果,选取混合料最佳配合比,实验结果显示:相同激发剂和水泥含量的纯水泥稳定钢渣混合料强压强度优于水泥碎石稳定钢渣混合料,且水泥的掺量与钢渣混合料的抗压强度成正比,然而过高的水泥用量易导致强度超标,最终水泥水化造成干缩开裂。最终选取8%水泥掺量、3.75%激发剂掺量混合料为最优配比,其7d、28d抗压强度分别达到7.22MPa、7.962MPa,同时90d劈裂强度1.634MPa、90d弯拉强度2.416MPa。（4）对所选混合料的干缩性能、抗冻性能和重金属含量进行实验测试,并得出结论:激发剂的加入可有效抑制精炼钢渣水稳材料的收缩,同时含有激发剂的混合料试件比不含激发剂试件的冻融损伤小,可见激发剂也可提高混合料的抗冻性能。最后加入激发剂的水泥稳定钢渣混合料其纯水浸泡重金属含量仅为规范标准要求的十分之一,且远低于不含激发剂的钢渣固体原材料,激发剂对混合料重金属析出也有有利影响。（5）在北海市铁山港固废工业园厂区铺设配合比为钢渣:88.25%、水泥:8%、激发剂:3.75%、水20.3%的精炼钢渣路面基层试验路段,发现该配比钢渣作为路面基层材料铺设效果较好;但因北海天气炎热,洒水养护较多,影响了其含水率,导致其易失水造成干缩开裂影响了整体稳定性,故工程实践应注意控制含水率,避免发生相同问题。