随着城市化进程的快速推进和机动车保有量的持续增长,我国城市交通拥堵问题愈来愈严重,尤其早晚通勤出行时段拥堵最为严重。交通拥堵容易造成交通事故,使工作者通勤出行时间成本增加。因此,交通拥堵与工作者通勤出行之间必定存在一定关系。目前传统的集计分析方法忽略了工作者的个体特征,很难正确反映工作者的出行行为和交通拥堵的关系。因此,从工作者个体特征着手,分析工作者通勤出行影响因素,研究工作者通勤出行方式选择,优化出行方式结构,对改善工作者通勤出行质量、缓解城市交通拥堵,具有重要的理论与现实意义。本论文首先分析归纳总结了居民出行行为几种常见的理论与方法;然后基于工作者属性分析,建立了工作者通勤活动模式选择的多项Logistic模型;运用结构方程的理论,对工作者通勤出行方式选择的影响因素进行假设,再确定其结构方程式,通过t检验,证明了建立的工作者通勤出行方式选择结构方程模型是有效的;最后选择重庆市永川区的居民出行选择作为实例进行应用分析,通过对模型参数的估计和相关的模型评价,得出针对永川区的工作者通勤出行方式选择结构方程模型。实例分析结果表明:工作者的经济水平越高,越倾向于选择私人化交通方式;年龄越大,越倾向于选择公共交通方式;通勤活动模式越简单,越倾向于选择公共交通方式。因此,本论文分析建立的工作者通勤出行方式选择结构方程模型具有一定的使用价值。本文基于居民出行调查,以工作者的属性及其通勤出行方式选择情况为研究对象,分析建立的工作者通勤出行方式选择结构方程模型,完善了交通运输工程学科的基本理论,对缓解城市交通拥堵、提高工作者通勤出行质量具有一定的指导价值。