伴随世界经济全球化和信息化的进程加快，参与世界经济联系和能量交换的基本单元已由单个城市向城市群转变。因此，培育城市群成为区域提升综合竞争力的普遍策略，而合理地组织城市群空间更是未来城市群实现可持续发展的关键环节。各国经济发展的实践都一致表明现代物流业能够有效促进生产要素的合理流动，优化资源的空间配置，引导城市群空间组织实现优化。然而，现代物流业促进城市群空间组织优化的作用机理是什么？如何把握这些机理才能实现现代物流与城市群协同发展？目前国内外对该问题的研究尚处于初步阶段，还难以为现代物流引导城市群空间组织健康发展提供足够的理论支持。　　本文在重新界定现代物流和城市群空间组织概念的基础上，尝试建立现代物流影响城市群空间组织的作用机理的理论分析框架。首先，以企业区位作为研究的逻辑起点，借鉴Philip McCann(1998)的物流成本—区位建模思想，构建修正的物流成本—区位模型说明企业配送频率与交易频率对企业区位选择的影响，明晰了现代物流作用于城市群空间组织的微观机理。其次，采用静态和动态相结合的方法剖析现代物流业自身对城市群空间组织的影响。同时，结合现代物流的产业关联、集聚扩散、技术进步等效应，运用模型推演和定性分析等方法从产业效应层面阐述现代物流影响城市群空间组织的作用机理。其中，本文基于D-S模型构建了现代物流业与制造业联动的理论模型，为剖析现代物流的产业关联效应提供了理论支撑。接着，通过探讨物流产业制度变迁与节点城市、通道、要素、等级体系、网络等城市群空间组织要素的关系阐明现代物流影响城市群空间组织的作用机理。最后，本文以长江三角洲城市群为例，采用空间计量方法对现代物流影响城市群空间组织的作用机理进行验证，并针对性得提出促进现代物流与城市群协同发展的对策与建议。　　通过上述研究，本文的主要目标是基于区域主体行为的分析，明晰现代物流影响城市群空间组织作用机理。突破以往局限于交通对城市群空间组织（结构）的研究，弥补目前现代物流与城市群空间形态关系理论分析的不足，从而为促进现代物流与城市群协调发展提供决策依据。