铆接由于不受金属种类和焊接性能的影响,而且铆接后构件的应力和变形都比焊接小,在一定高温温度、承受冲击或振动载荷条件下广泛使用,其连接性能在发动机多次试车和服役考验中得到证明。近年来,随着航空事业的发展,对冷镦铆钉的加工质量、加工效率提出更高的要求。航空发动机冷镦铆钉代表材料为GH3030、GH3044等,一方面,GH3030等镍基高温合金硬度高、冷镦成型困难;另一方面,该类铆钉一直沿用前苏联加工参数,生产合格率不高。所以,对航空发动机铆钉的加工工艺研究具有重要意义。研究航空发动机铆钉结构特点,以GH3030、GH3044为例对材料性能进行理论分析,确定了材料热处理和表面处理制度,并提出了原材料丝材供货状态控制。利用DEFORM软件对冷镦过程进行模拟仿真,优选了冷镦冲压速度和预成型形状,并通过正交试验,验证了优选参数。基于冷镦参数优化结果,对冷镦机床进行选择并进行校核,设计了冷镦模具结构,改进了模具顶出和纠偏结构,并给出了模具关键尺寸的计算方法。搭建了铆钉光学测量系统,对自动上料结构进行了改进,通过检验结果验证了冷镦加工路线和参数的合理性、可行性。对冷镦铆钉进行检测,结果表明加工工艺适合于航空发动机铆钉加工。