本文以采用节段预制胶拼法施工的铁路(40+56+40)m预应力混凝土连续梁为研究对象,使用Midas/Civil有限元软件对全桥施工过程进行了数值模拟,并分别针对主梁胶拼过程和钢束张拉过程分析了不同因素对胶接缝截面应力的影响。对于主梁胶拼过程,首先分别从天车荷载位置、造桥机的实际刚度以及吊杆力的减小三个方面分析了不同因素对胶接缝截面应力的影响,得出由于天车松勾体系转换过程所导致的吊杆力减小是造成胶接缝截面梁顶拉应力产生的主要原因;对于钢束张拉过程,分别按照造桥机的实际刚度值、理论刚度值和刚度无穷大三种情况分析了造桥机刚度对胶接缝截面应力和吊杆力的影响,得出设计时造桥机刚度取值过大是引起胶接缝截面梁底拉应力产生的直接原因,然后采用力法计算原理从理论上对上述现象做出解释。根据施工过程中可能出现拉应力的胶接缝截面,分别采取了加强临时束、吊杆二次补张、调整钢束张拉顺序以及分批次拆除吊杆四项措施进行预防,并在可能出现拉应力的胶接缝截面位置安装了应力传感器计以对其进行监测,监测结果表明,实测数据与理论值吻合较好,能够较好的反映出主梁的受力状态,并对今后类似桥梁的施工提供一定借鉴意义。